Свет мотора: ДЦ и АЦ доминирају тржиштем
„Срце“ нових енергетских возила у суштини се своди на два главна типа – ДЦ моторе и АЦ моторе. У оквиру ДЦ кампа постоје брушени ДЦ мотори (са четкицама) и мотори једносмерне струје без четкица (без четкица); у кампу наизменичне струје доминирају асинхрони индукциони мотори и синхрони мотори са трајним магнетима. Следећи преглед ће вам помоћи да разумете ко је прави протагониста.
ДЦ мотор без четкица: Замена свјећица са "електронским очима"
Структурно растављање: ДЦ мотори без четкица замењују комутатор и четке традиционалних ДЦ мотора са ротором са трајним магнетом + намотајима статора + сензором положаја. Ово задржава инхерентне предности линеарне регулације брзине ДЦ мотора док елиминише терет варница и дугих циклуса одржавања.
Цоре Дифференцес
Иако оба користе ротор и статор, најочигледнија разлика у ДЦ моторима без четкица је одсуство механичког комутатора и четкица. Уместо тога, три сензора са Холовим ефектом дају информације-у реалном времену контролеру у вези са локацијом магнетног пола, омогућавајући електронску комутацију. Ово резултира свеобухватном надоградњом у величини, ефикасности и поузданости.
Синхрони мотор са трајним магнетом на наизменичну струју: звезда у успону са ретким-трајним магнетима на земљи и потпуно дигиталном технологијом
Технолошки пробој
У протеклој деценији, колективна зрелост енергетске електронике, трајних магнета-ретке земље, микроконтролера и технологија повратних информација о енергији довела је до тога да синхрони мотори са трајним магнетима (ПМСМ) постану главни ток нових извора енергије. Постиже врхунску „ниску струју статора и јаке магнете ротора“, повећавајући густину снаге за преко 30% уз преполовљење тежине.
Погодности власника:
Потпуно дигитализован: интерфејс погона је плуг-и-као паметни телефон, што резултира прецизнијом калибрацијом возила;
Опоравак енергије: Кинетичка енергија се претвара у електричну енергију током кочења да би се батерија напунила, суптилно повећавајући домет за 5%;
Јефтино одржавање: без угљених четкица, без комутатора, без одржавања доживотно{0}};
Пулсација ниског обртног момента: Нема вибрација током{0}}пењања узбрдо малом брзином, максимизирајући удобност.
Укратко: за истих 100 коњских снага, синхрони мотори са трајним магнетима су мањи, лакши и приступачнији.
Асинхрони мотор наизменичне струје: „дугогодишњи-партнер“ на америчким аутопутевима
Терен одређује технологију: Зрела америчка мрежа аутопутева, са возилима која често крстаре брзинама већим од 80 км/х, у потпуности појачава предност асинхроних мотора „широког домета, високе- зоне високе ефикасности; Како кинеска мрежа аутопутева постаје све гушћа, стопа пенетрације асинхроних мотора такође тихо расте.
Четири кључне предности:
Једноставна структура: два сета симетричних намотаја статора; ротор не користи елементе ретких земаља, што резултира приступачним трошковима.
Робустан и{0}}отпоран на кратке спојеве: Чак и ако инвертер поквари, неће генерисати повратни ЕМФ за „нагло кочење“.
Низак ниво буке и вибрација: Ниско таласање обртног момента; кабина је довољно тиха да се јасно чује навигација.
Снажна прилагодљивост животној средини: Стабилан излаз при високим температурама, високој влажности и условима велике надморске висине.
Укратко: због приступачности, издржљивости и високе ефикасности на великим удаљеностима, асинхрони мотори остају „краљ исплативости{0}}“.
Закључак: Не постоје апсолути, само оптимална решења за специфичне сценарије.
Урбано путовање на посао + ера субвенција: Синхрони мотори са трајним магнетом постали су мејнстрим због своје велике густине снаге и ниске цене.
Логистички лаки камиони +-превоз путника на велике удаљености: Асинхрони мотори надмашују друге у ефикасности при великим брзинама и такође су приступачни.
Брисачи ветробранског стакла и регулатори стакла: Брушени ДЦ мотори остају јефтини и ефикасни, јер ови мотори нису избирљиви у погледу врсте горива.
Избор правог мотора значи проналажење оптималне равнотеже између цене, ефикасности, удобности и животног века за цело возило. Следећи пут када видите „тип мотора“ наведен у табели конфигурације, вероватно ћете на први поглед рећи колико брз, колико далеко и колико економичан овај аутомобил треба да буде.
